新春走基層|向山的那邊掘進(jìn)——蘭合鐵路王格爾塘隧道施工見聞
更新時間：2025/1/22 10:10:41 來源：新華社CNML文字
2025年專題
新華社蘭州1月21日電 題：向山的那邊掘進(jìn)——蘭合鐵路王格爾塘隧道施工見聞
新華社記者崔翰超、李杰
高原上的寒風(fēng)灌進(jìn)隧道，吹了沒多遠(yuǎn)就被地?zé)岷痛笮蜋C械產(chǎn)生的熱量所抵消。循著轟鳴聲前行，前方的工作面燈火通明，工人們正在從山的北邊向山的南邊掘進(jìn)。
這里是蘭州至合作鐵路王格爾塘隧道的施工現(xiàn)場。王格爾塘隧道位于甘肅省甘南藏族自治州夏河縣王格爾塘鎮(zhèn)西側(cè)，進(jìn)口位于果瓦塘村南側(cè)，出口位于汪塘村北側(cè)，是單洞雙線隧道。
31歲的成晨來自中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，如今是蘭合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報項目部的技術(shù)部長，他和同事每天在蘭合鐵路已施工的50個“掌子面”上，開展超前地質(zhì)預(yù)報和隧道內(nèi)地質(zhì)素描等工作。
“王格爾塘隧道全長7833米，是蘭合鐵路上地質(zhì)條件最復(fù)雜的一個隧道，掘進(jìn)過程中還面臨著圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、高地應(yīng)力、活動斷層及有害氣體等地質(zhì)問題。”成晨說。
“掌子面”是指隧道開挖工程中不斷向前推進(jìn)的工作面。每次向前掘進(jìn)之后，成晨和同事都得在新的“掌子面”上對各項參數(shù)進(jìn)行測量、比對，確保地質(zhì)條件能讓工程安全、順利進(jìn)行。
“‘掌子面’的坍塌及落石風(fēng)險會更大，戴好安全帽。”蘭合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報項目部總工孟滿倉叮囑記者。
頂著風(fēng)險在大山深處打洞，也是為了打通發(fā)展之路上的“大山”。
甘南州地處青藏高原東北邊緣，物產(chǎn)豐富、景色優(yōu)美，但山大溝深的地理環(huán)境帶來的交通不便，制約著地方經(jīng)濟發(fā)展。
中國中鐵隧道局集團(tuán)蘭合鐵路6標(biāo)項目部黨工委書記劉斌介紹，蘭合鐵路是國家“八縱八橫”蘭州（西寧）至廣州高鐵通道的起始路段，建成后，會與西寧至成都鐵路聯(lián)通，將加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系，助力提升區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平。
“我們6標(biāo)段橋隧比達(dá)到98%以上，在隧道里干活不見天日，但是大家心里跟明鏡似的，我們這么干，就是為了讓群眾出行能更方便一點。”劉斌說。
隧道施工既要考慮工程進(jìn)度，也要防止地質(zhì)條件發(fā)生改變。劉國雄來自河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司，目前在王格爾塘隧道內(nèi)擔(dān)任監(jiān)理工程師。他的一項重要工作是及時檢測工作面上的空氣質(zhì)量，負(fù)責(zé)工作面的安全檢查。
這是劉國雄做監(jiān)理工作的第11個年頭，也是他參與的第5個大型基建項目。“有次坐高鐵經(jīng)過我曾參與的項目，我們用3年時間鋪設(shè)的鐵路，列車只用3秒就通過了，心里還是很感慨的，也有小小的自豪感。”劉國雄說。
隧道外的橋梁也正在同步施工，項目部副經(jīng)理王海剛和同事負(fù)責(zé)橋墩的澆筑工作，他們每半個小時就要檢查橋墩周圍的溫度，確保橋墩周圍溫度在10攝氏度以上。
“高原缺氧，春節(jié)還要守在這兒，不過想到這是為國家做貢獻(xiàn)，也值了。”王海剛說。
蘭合鐵路預(yù)計將于2027年竣工，屆時列車就會穿過王格爾塘隧道，把甘南與周邊的蘭州、臨夏回族自治州連接起來，一幅經(jīng)濟發(fā)展新圖景將沿著鐵路線鋪展開。
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新華社蘭州1月21日電 題：向山的那邊掘進(jìn)——蘭合鐵路王格爾塘隧道施工見聞
新華社記者崔翰超、李杰
高原上的寒風(fēng)灌進(jìn)隧道，吹了沒多遠(yuǎn)就被地?zé)岷痛笮蜋C械產(chǎn)生的熱量所抵消。循著轟鳴聲前行，前方的工作面燈火通明，工人們正在從山的北邊向山的南邊掘進(jìn)。
這里是蘭州至合作鐵路王格爾塘隧道的施工現(xiàn)場。王格爾塘隧道位于甘肅省甘南藏族自治州夏河縣王格爾塘鎮(zhèn)西側(cè)，進(jìn)口位于果瓦塘村南側(cè)，出口位于汪塘村北側(cè)，是單洞雙線隧道。
31歲的成晨來自中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，如今是蘭合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報項目部的技術(shù)部長，他和同事每天在蘭合鐵路已施工的50個“掌子面”上，開展超前地質(zhì)預(yù)報和隧道內(nèi)地質(zhì)素描等工作。
“王格爾塘隧道全長7833米，是蘭合鐵路上地質(zhì)條件最復(fù)雜的一個隧道，掘進(jìn)過程中還面臨著圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、高地應(yīng)力、活動斷層及有害氣體等地質(zhì)問題。”成晨說。
“掌子面”是指隧道開挖工程中不斷向前推進(jìn)的工作面。每次向前掘進(jìn)之后，成晨和同事都得在新的“掌子面”上對各項參數(shù)進(jìn)行測量、比對，確保地質(zhì)條件能讓工程安全、順利進(jìn)行。
“‘掌子面’的坍塌及落石風(fēng)險會更大，戴好安全帽。”蘭合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報項目部總工孟滿倉叮囑記者。
頂著風(fēng)險在大山深處打洞，也是為了打通發(fā)展之路上的“大山”。
甘南州地處青藏高原東北邊緣，物產(chǎn)豐富、景色優(yōu)美，但山大溝深的地理環(huán)境帶來的交通不便，制約著地方經(jīng)濟發(fā)展。
中國中鐵隧道局集團(tuán)蘭合鐵路6標(biāo)項目部黨工委書記劉斌介紹，蘭合鐵路是國家“八縱八橫”蘭州（西寧）至廣州高鐵通道的起始路段，建成后，會與西寧至成都鐵路聯(lián)通，將加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系，助力提升區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平。
“我們6標(biāo)段橋隧比達(dá)到98%以上，在隧道里干活不見天日，但是大家心里跟明鏡似的，我們這么干，就是為了讓群眾出行能更方便一點。”劉斌說。
隧道施工既要考慮工程進(jìn)度，也要防止地質(zhì)條件發(fā)生改變。劉國雄來自河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司，目前在王格爾塘隧道內(nèi)擔(dān)任監(jiān)理工程師。他的一項重要工作是及時檢測工作面上的空氣質(zhì)量，負(fù)責(zé)工作面的安全檢查。
這是劉國雄做監(jiān)理工作的第11個年頭，也是他參與的第5個大型基建項目。“有次坐高鐵經(jīng)過我曾參與的項目，我們用3年時間鋪設(shè)的鐵路，列車只用3秒就通過了，心里還是很感慨的，也有小小的自豪感。”劉國雄說。
隧道外的橋梁也正在同步施工，項目部副經(jīng)理王海剛和同事負(fù)責(zé)橋墩的澆筑工作，他們每半個小時就要檢查橋墩周圍的溫度，確保橋墩周圍溫度在10攝氏度以上。
“高原缺氧，春節(jié)還要守在這兒，不過想到這是為國家做貢獻(xiàn)，也值了。”王海剛說。
蘭合鐵路預(yù)計將于2027年竣工，屆時列車就會穿過王格爾塘隧道，把甘南與周邊的蘭州、臨夏回族自治州連接起來，一幅經(jīng)濟發(fā)展新圖景將沿著鐵路線鋪展開。
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