新時代 新征程 新偉業丨大國河港千帆競
更新時間：2025/3/9 20:06:09 來源：大河網-河南日報
時政要聞
□河南日報社全媒體記者 張恒
大河湯湯，奔流不息。中國河運歷史悠久輝煌，如今內河港口紛紛崛起，河運煥發新的光彩。
2025年全國兩會期間，河南日報社記者赴周口港、信陽港、漯河港、平頂山港等省內港口，并聯動廣西、湖南、湖北、江蘇、山東等省（自治區）的媒體，共同探訪大國河港的新圖景。
水運復興
曾經，水運在河南歷史上熠熠生輝，見證無數繁榮與變遷。20世紀60年代末，河南尚有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運運量占全社會總運量的48%。
鐵路、公路等現代交通工具快速發展，內河航運經歷了一段沉寂歲月。進入新時代，包括河南在內的水運逐漸復興。
港口是推動經濟社會高質量發展的重要引擎，內河航運是構建現代化立體交通網絡的重要組成部分。
走遍河南港口，內河航運呈蓬勃發展之勢。周口港中心港區范營作業區2017年開港運營后，周口航運踏上快速發展之路。目前，周口市建成規模性港口8個、泊位97個，已累計開通周口港至上海港、太倉港等18條國內集裝箱航線，至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。
作為“千里淮河第一港”，信陽港·淮濱中心港，一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經濟”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達海夢的內陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。
漯河曾以“水旱碼頭”之名享譽中原，2019年7月，寂靜了半個世紀的漯河港又響起汽笛聲。新的漯河港擁有11個500噸級泊位，航道通過沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖到長江入海口，途經豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區具備通江達海能力最近的港口。
站在平頂山港北岸望去，午后的沙潁河泛著粼粼波光。2025年1月，平頂山港已經蓄到了通航水位，能夠通行船舶1000噸。目前港內牽引車等流動設備已經到位，固定設備也調試完畢。平頂山港進入開港前的籌備期，預計今年通航。
千帆競發
2023年，河南提出實施內河航運“11246”工程，計劃用3至5年時間，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現代化港口。
如今，大多數港口已通航或即將通航，河南的內河航運已經站在新的起點。
黃河口處、長江沿線、西江流域等地的港口或運河，亦在煥發新機。
站在小清河沿岸，一幅繁忙而充滿活力的畫面映入眼簾：河面上，船舶有序行進，滿載貨物駛向遠方；山東渤海灣港碼頭，起重機揮舞長臂，裝卸工人忙碌搬運貨物。小清河開鑿于南宋初年，如今這條“黃金水道”重煥生機。
昔日鄭和起錨處，今啟“水運江蘇”新篇章。在海通太倉汽車碼頭，一艘艘滾裝船列隊作業，氣勢十足。“海王星盛世”輪正準備起航，它裝載了近5000輛比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的汽車，將一路漂洋過海，抵達意大利和比利時。
湖北黃石新港碼頭大型貨輪穿梭，貨物裝卸不停。不遠處，數層樓高的卸貨機轟鳴旋轉，巨大的抓斗上下揮舞，將鋼材裝上船。
從南寧平塘江口順流南下，沿欽江進入北部灣，共134.2公里的航程。2025年3月，廣西平陸運河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來建設的第一條江海聯通的運河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。
通道經濟
如何更好地構建“中部便捷出海水運大通道”，從“經濟通道”邁向“通道經濟”，是內河港口共同面臨的考題。
周口充分發揮港口獨特優勢，重點發展船舶制造、鋼鐵精深加工、食品加工、裝備制造、生物經濟等五大臨港偏好型產業。
信陽正搶抓國家大力發展內河航運、河南省“兩河兩港”建設的機遇，加快推進內河航運基礎設施建設、港口功能提升和臨港產業發展。
湖南岳陽城陵磯港借力引導糧油、礦物、煤炭能源等大宗物資進出口企業，優先采用“公改水”“散改集”“海進江”“江出海”運輸方式，把“物流鏈”打造成“共贏鏈”，向外拓展港口業務，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。
江蘇太倉港四期集裝箱碼頭是全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭，軌道吊通過AR和人工智能技術可自動識別集裝箱卡車位置進行裝卸操作。
如何進一步提升河南內河航運水平？華北水利水電大學校長劉俊國建議，著眼全局，將河南省水網建設與物流網建設相結合；疏浚提升航道及部分節點船閘等級，暢通全域水運通航條件；優先以周口、信陽等城市為代表，科學規劃、發展臨港城市經濟；加強與相關高校的人才培養和科研合作等。
港通天下，氣象萬千。內河航運千帆競發、百舸爭流，正譜寫一部以水為脈、以港為紐的壯闊史詩。
 |
 |
 |
|
||||
 |
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
□河南日報社全媒體記者 張恒
大河湯湯，奔流不息。中國河運歷史悠久輝煌，如今內河港口紛紛崛起，河運煥發新的光彩。
2025年全國兩會期間，河南日報社記者赴周口港、信陽港、漯河港、平頂山港等省內港口，并聯動廣西、湖南、湖北、江蘇、山東等省（自治區）的媒體，共同探訪大國河港的新圖景。
水運復興
曾經，水運在河南歷史上熠熠生輝，見證無數繁榮與變遷。20世紀60年代末，河南尚有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運運量占全社會總運量的48%。
鐵路、公路等現代交通工具快速發展，內河航運經歷了一段沉寂歲月。進入新時代，包括河南在內的水運逐漸復興。
港口是推動經濟社會高質量發展的重要引擎，內河航運是構建現代化立體交通網絡的重要組成部分。
走遍河南港口，內河航運呈蓬勃發展之勢。周口港中心港區范營作業區2017年開港運營后，周口航運踏上快速發展之路。目前，周口市建成規模性港口8個、泊位97個，已累計開通周口港至上海港、太倉港等18條國內集裝箱航線，至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。
作為“千里淮河第一港”，信陽港·淮濱中心港，一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經濟”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達海夢的內陸河南，正在奮力“揚好帆”“劃好槳”。
漯河曾以“水旱碼頭”之名享譽中原，2019年7月，寂靜了半個世紀的漯河港又響起汽笛聲。新的漯河港擁有11個500噸級泊位，航道通過沙潁河、淮河、京杭大運河、洪澤湖到長江入海口，途經豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區具備通江達海能力最近的港口。
站在平頂山港北岸望去，午后的沙潁河泛著粼粼波光。2025年1月，平頂山港已經蓄到了通航水位，能夠通行船舶1000噸。目前港內牽引車等流動設備已經到位，固定設備也調試完畢。平頂山港進入開港前的籌備期，預計今年通航。
千帆競發
2023年，河南提出實施內河航運“11246”工程，計劃用3至5年時間，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現代化港口。
如今，大多數港口已通航或即將通航，河南的內河航運已經站在新的起點。
黃河口處、長江沿線、西江流域等地的港口或運河，亦在煥發新機。
站在小清河沿岸，一幅繁忙而充滿活力的畫面映入眼簾：河面上，船舶有序行進，滿載貨物駛向遠方；山東渤海灣港碼頭，起重機揮舞長臂，裝卸工人忙碌搬運貨物。小清河開鑿于南宋初年，如今這條“黃金水道”重煥生機。
昔日鄭和起錨處，今啟“水運江蘇”新篇章。在海通太倉汽車碼頭，一艘艘滾裝船列隊作業，氣勢十足。“海王星盛世”輪正準備起航，它裝載了近5000輛比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的汽車，將一路漂洋過海，抵達意大利和比利時。
湖北黃石新港碼頭大型貨輪穿梭，貨物裝卸不停。不遠處，數層樓高的卸貨機轟鳴旋轉，巨大的抓斗上下揮舞，將鋼材裝上船。
從南寧平塘江口順流南下，沿欽江進入北部灣，共134.2公里的航程。2025年3月，廣西平陸運河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來建設的第一條江海聯通的運河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。
通道經濟
如何更好地構建“中部便捷出海水運大通道”，從“經濟通道”邁向“通道經濟”，是內河港口共同面臨的考題。
周口充分發揮港口獨特優勢，重點發展船舶制造、鋼鐵精深加工、食品加工、裝備制造、生物經濟等五大臨港偏好型產業。
信陽正搶抓國家大力發展內河航運、河南省“兩河兩港”建設的機遇，加快推進內河航運基礎設施建設、港口功能提升和臨港產業發展。
湖南岳陽城陵磯港借力引導糧油、礦物、煤炭能源等大宗物資進出口企業，優先采用“公改水”“散改集”“海進江”“江出海”運輸方式，把“物流鏈”打造成“共贏鏈”，向外拓展港口業務，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。
江蘇太倉港四期集裝箱碼頭是全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭，軌道吊通過AR和人工智能技術可自動識別集裝箱卡車位置進行裝卸操作。
如何進一步提升河南內河航運水平？華北水利水電大學校長劉俊國建議，著眼全局，將河南省水網建設與物流網建設相結合；疏浚提升航道及部分節點船閘等級，暢通全域水運通航條件；優先以周口、信陽等城市為代表，科學規劃、發展臨港城市經濟；加強與相關高校的人才培養和科研合作等。
港通天下，氣象萬千。內河航運千帆競發、百舸爭流，正譜寫一部以水為脈、以港為紐的壯闊史詩。
 |
|
||||
|
焦作網免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
