新春走基層|大山里的農(nóng)村客運(yùn)車，連接山外的世界
更新時間：2025/1/26 9:23:38 來源：新華社CNML文字
2025年專題
新華社昆明1月24日電 題：大山里的農(nóng)村客運(yùn)車，連接山外的世界
新華社記者王賢思
云南省普洱市瀾滄縣，山區(qū)面積占98.8%，人們居住分散，山路崎嶇漫長，農(nóng)村客運(yùn)車是山里村民去往縣城的主要公共交通工具。新春臨近，記者來到瀾滄縣，乘坐農(nóng)村客運(yùn)車，去往大山深處。
瀾滄縣城的三角花園是農(nóng)村客運(yùn)車的集散點(diǎn)，停放著開往不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的面包車，沒有固定發(fā)車時間，人滿就走，招手即停。清晨，開往糯扎渡鎮(zhèn)的客運(yùn)車已在三角花園候客。
“阿嬢，你們要去哪里？”
“你今年這么早就回來過年啦！”
“等我?guī)湍惆堰@個新買的電視放到后座。”
……
車隊(duì)隊(duì)長張城一邊安排乘客上車，一邊幫他們把行李等物品放到后備箱，已有15年駕駛經(jīng)驗(yàn)的他，早已熟悉了每一處村口和沿途的路況。“每次跑車，總能碰到老熟人，從小坐我的車到縣城讀書的學(xué)生，如今都快大學(xué)畢業(yè)了。”張城說。
楊潤林便是張城車隊(duì)的“老乘客”之一。今年大三的他，寒假到縣城打工，會搭乘這趟客運(yùn)車回家。“山路多彎又陡，騎摩托車不太安全，坐這趟車方便又省心。”他說。
張城介紹，這些農(nóng)村客運(yùn)車，都是更新?lián)Q代后的微型面包車，一趟只載5到7人，車身顏色統(tǒng)一、車頭標(biāo)注統(tǒng)一的客運(yùn)標(biāo)志，票價(jià)根據(jù)里程和線路不同有所調(diào)整，線路有110條，總里程約1萬公里，最遠(yuǎn)到達(dá)大山鄉(xiāng)的南美村，路程190千米，票價(jià)85元。
農(nóng)村客運(yùn)車不僅是村民的交通工具，更是農(nóng)產(chǎn)品出村和快遞到家的重要通道，沿途的村民將自家養(yǎng)的雞鴨、種的糯米等農(nóng)副產(chǎn)品交給司機(jī)帶到鎮(zhèn)上，司機(jī)也把村民網(wǎng)購的快遞帶到村口。
時間久了，村民也不把司機(jī)當(dāng)外人，請司機(jī)幫忙從城里帶點(diǎn)菜，村民順帶再邀請司機(jī)去家里吃個殺豬飯。“最近家家都在殺年豬，根本吃不完。”張城說，糾結(jié)去哪家吃已成為他“甜蜜的煩惱”。
在從瀾滄縣城到竹塘鄉(xiāng)東主村的路上，車內(nèi)乘客自來熟地聊著天，車外道路兩旁，陽光下的油菜花開得正好，成片的甘蔗已經(jīng)熟透，咖啡果由綠色變成了紅色，路過的農(nóng)戶家院子里掛著臘肉、香腸，一派生機(jī)盎然的景象。
如今，瀾滄縣157個行政村全部實(shí)現(xiàn)“村村通客車”，徹底改變了“出門靠走”的歷史。
張城說，他們也在時代的變革中尋求發(fā)展，如加入網(wǎng)約車隊(duì)伍，嘗試做包車定制出行、旅游專線、快遞運(yùn)送等。
“只要有需要，除夕也會出車。”張城表示，和往年一樣，一定要把最后一位乘客送到家，再回自己家過年。
載人、拉貨、送快遞……行駛在大山里的農(nóng)村客運(yùn)車，為村里的人連接著山外的世界。
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新華社昆明1月24日電 題：大山里的農(nóng)村客運(yùn)車，連接山外的世界
新華社記者王賢思
云南省普洱市瀾滄縣，山區(qū)面積占98.8%，人們居住分散，山路崎嶇漫長，農(nóng)村客運(yùn)車是山里村民去往縣城的主要公共交通工具。新春臨近，記者來到瀾滄縣，乘坐農(nóng)村客運(yùn)車，去往大山深處。
瀾滄縣城的三角花園是農(nóng)村客運(yùn)車的集散點(diǎn)，停放著開往不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的面包車，沒有固定發(fā)車時間，人滿就走，招手即停。清晨，開往糯扎渡鎮(zhèn)的客運(yùn)車已在三角花園候客。
“阿嬢，你們要去哪里？”
“你今年這么早就回來過年啦！”
“等我?guī)湍惆堰@個新買的電視放到后座。”
……
車隊(duì)隊(duì)長張城一邊安排乘客上車，一邊幫他們把行李等物品放到后備箱，已有15年駕駛經(jīng)驗(yàn)的他，早已熟悉了每一處村口和沿途的路況。“每次跑車，總能碰到老熟人，從小坐我的車到縣城讀書的學(xué)生，如今都快大學(xué)畢業(yè)了。”張城說。
楊潤林便是張城車隊(duì)的“老乘客”之一。今年大三的他，寒假到縣城打工，會搭乘這趟客運(yùn)車回家。“山路多彎又陡，騎摩托車不太安全，坐這趟車方便又省心。”他說。
張城介紹，這些農(nóng)村客運(yùn)車，都是更新?lián)Q代后的微型面包車，一趟只載5到7人，車身顏色統(tǒng)一、車頭標(biāo)注統(tǒng)一的客運(yùn)標(biāo)志，票價(jià)根據(jù)里程和線路不同有所調(diào)整，線路有110條，總里程約1萬公里，最遠(yuǎn)到達(dá)大山鄉(xiāng)的南美村，路程190千米，票價(jià)85元。
農(nóng)村客運(yùn)車不僅是村民的交通工具，更是農(nóng)產(chǎn)品出村和快遞到家的重要通道，沿途的村民將自家養(yǎng)的雞鴨、種的糯米等農(nóng)副產(chǎn)品交給司機(jī)帶到鎮(zhèn)上，司機(jī)也把村民網(wǎng)購的快遞帶到村口。
時間久了，村民也不把司機(jī)當(dāng)外人，請司機(jī)幫忙從城里帶點(diǎn)菜，村民順帶再邀請司機(jī)去家里吃個殺豬飯。“最近家家都在殺年豬，根本吃不完。”張城說，糾結(jié)去哪家吃已成為他“甜蜜的煩惱”。
在從瀾滄縣城到竹塘鄉(xiāng)東主村的路上，車內(nèi)乘客自來熟地聊著天，車外道路兩旁，陽光下的油菜花開得正好，成片的甘蔗已經(jīng)熟透，咖啡果由綠色變成了紅色，路過的農(nóng)戶家院子里掛著臘肉、香腸，一派生機(jī)盎然的景象。
如今，瀾滄縣157個行政村全部實(shí)現(xiàn)“村村通客車”，徹底改變了“出門靠走”的歷史。
張城說，他們也在時代的變革中尋求發(fā)展，如加入網(wǎng)約車隊(duì)伍，嘗試做包車定制出行、旅游專線、快遞運(yùn)送等。
“只要有需要，除夕也會出車。”張城表示，和往年一樣，一定要把最后一位乘客送到家，再回自己家過年。
載人、拉貨、送快遞……行駛在大山里的農(nóng)村客運(yùn)車，為村里的人連接著山外的世界。
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