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昨晚8時30分,市政府一位副秘書長帶領(lǐng)江岸、武昌、江漢、硚口四個區(qū)主要負責人及市城管、交管、建委等相關(guān)職能部門負責人,連夜前往后湖兩個工地現(xiàn)場檢查。
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晚10時,市政府召開專題會,研究部署后湖地區(qū)灰塵整治問題。據(jù)介紹,后湖地區(qū)的灰塵治理曾經(jīng)取得初步成效,近期有所反彈,主要由5個方面造成:工地監(jiān)管有所欠缺,儲備土地裸露,拆遷造成的粉塵,渣土車運輸沿途拋灑及環(huán)衛(wèi)清掃力量不夠等。
江岸區(qū)主要領(lǐng)導在會上當場表示,該區(qū)將加大清掃力度和班次,增加清掃人員,增加水車沖洗次數(shù),對沿線工地的圍擋進行全面檢查,未移交道路也要先行管理,一周內(nèi)見成效。
會議要求,一定要將后湖地區(qū)的灰塵壓下去,給當?shù)鼐用駹I造良好的居住環(huán)境。同時,武漢市其他各區(qū)也要加大環(huán)境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區(qū)各職能部門表示加強監(jiān)管力度
網(wǎng)友質(zhì)疑“3個部門管不下渣土車”
本報關(guān)于后湖灰塵的報道見報后,人民網(wǎng)、中國廣播網(wǎng)、搜狐、騰訊、鳳凰網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載。江岸區(qū)各職能部門高度重視,紛紛表態(tài)加強監(jiān)管力度,一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來電話,稱贊本報報道好,說出了他們的心聲,呼吁政府有關(guān)部門拿出切實可行的方案,認真治理后湖的灰塵。也有不少網(wǎng)民表示,居民自己也要多幫忙出主意,上下一條心讓后湖變得清潔起來。
后湖街辦:
積極協(xié)助城管治灰
昨日上午,后湖街道辦事處城管科負責人表示,在建工地太多是后湖灰塵大的主要原因。該負責人說,他們也會經(jīng)常到各工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),如果發(fā)現(xiàn)有不按規(guī)定拖運渣土的行為,他們就積極配合區(qū)城管部門進行查處。
“我們街道主要負責轄區(qū)的小路清掃和管理,五縱三橫的清掃和管理,主要還是城管局負責。”
區(qū)城管局:
治理灰塵關(guān)鍵在源頭
江岸區(qū)城管局王副局長認為,要治理后湖灰塵,關(guān)鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長介紹,按照職權(quán)范圍,城管部門主要管理拋灑的渣土車,“但是我們?nèi)∽C很難,除非剛好遇到渣土車沿路拋灑,否則渣土車司機死不承認,我們就沒法處罰。”
王介紹,考慮到后湖的特殊性,區(qū)城管局成立了一個臨時性的后湖專班。專班共30人,負責渣土車的夜間管理,但人數(shù)遠遠不夠,而且這個專班只是內(nèi)部性質(zhì)的,區(qū)里并沒有該專班的編制。“即便如此,也是治標不治本,要想真正治理好灰塵,必須從源頭著手。”
王說,后湖除了自有工地,本身還是渣土車進出的一個通道,只有每個工地都嚴格執(zhí)行渣土車管理規(guī)定,加蓋、沖洗,才能隔斷灰源。雖然在大城管體制下,渣土車歸口城管管理,但是城管執(zhí)法人員不能在路上隨便攔停渣土車,只有交警才有這個權(quán)利。
區(qū)建設(shè)局:
擬公布建設(shè)單位不良記錄
江岸區(qū)建管站的王站長說,建設(shè)局只能管理進出工地口的車輛,他們每天都有專人在各工地巡查,而且是日夜巡查。十月以來,已經(jīng)對轄區(qū)在建工地下達限期整改文書63份,約談項目經(jīng)理負責人6人,實施當場行政處罰7起,立案處理11起,已處罰到位金額59.7萬。
王站長說,雖然他們加大了監(jiān)管力度,但由于個別建筑工地不能堅持文明施工,車輛進出不沖洗,進出口硬化、渣土清運等措施不到位,污染城市環(huán)境的現(xiàn)象還時有發(fā)生。現(xiàn)在建設(shè)局準備向區(qū)政府提建議,成立專班,負責全區(qū)統(tǒng)一指揮調(diào)度,協(xié)調(diào)整治工作;并加大處罰力度,對因不文明施工造成不良影響的建設(shè)工程,將對建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄,并在武漢建設(shè)網(wǎng)上予以發(fā)布。
網(wǎng)民質(zhì)疑:
3個部門都管不下渣土車
網(wǎng)友們認為,除了管理部門,居民自己也要多提建設(shè)性意見和建議,群策群力才能更好地解決問題。
比如揚州現(xiàn)在采取四條措施嚴管渣土車:市場準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業(yè);三證齊全——運營企業(yè)需持有《渣土運輸車輛許可證》、《渣土運輸車輛交通安全證》和《渣土運輸車輛通行證》;信用管理——違反規(guī)定從事渣土外運的施工總承包和建設(shè)單位,將有企業(yè)不良信用記錄;環(huán)境保護——建設(shè)工地主干道、出入口設(shè)置清洗裝置,防止渣土車污染城市道路。
有網(wǎng)友建議,首先要提高渣土車準入“門檻”。對建筑垃圾運輸企業(yè)實施資格管理,對渣土運輸企業(yè)在管理制度、車輛要求等方面明確規(guī)定準入條件,相當于抬高資格“門檻”,徹底告別渣土運輸過程中的管理混亂狀態(tài)。對違規(guī)行為嚴重的取消其運輸資格,對被封殺后改頭換面的企業(yè),一經(jīng)查實永遠逐出市場。
據(jù)悉,武漢市現(xiàn)有工地的渣土運輸車達2000余臺,但有資質(zhì)的車僅600臺。對于渣土車的管理,現(xiàn)在一共有三個部門:建設(shè)部門、城管部門和交管部門。
記者采訪中,建設(shè)部門和城管部門都表示,限于職權(quán)范圍,單靠一家管理有困難。對此有市民稱,3個部門都管不下渣土車,著實讓人無法相信,辦法肯定是有的,關(guān)鍵在于是否引起重視,是否切實按照規(guī)定在嚴格執(zhí)行,希望有關(guān)部門拿出切實可行的措施,還后湖居民一個清新的天空! 記者 趙家新 邵瀾
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昨晚8時30分,市政府一位副秘書長帶領(lǐng)江岸、武昌、江漢、硚口四個區(qū)主要負責人及市城管、交管、建委等相關(guān)職能部門負責人,連夜前往后湖兩個工地現(xiàn)場檢查。
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晚10時,市政府召開專題會,研究部署后湖地區(qū)灰塵整治問題。據(jù)介紹,后湖地區(qū)的灰塵治理曾經(jīng)取得初步成效,近期有所反彈,主要由5個方面造成:工地監(jiān)管有所欠缺,儲備土地裸露,拆遷造成的粉塵,渣土車運輸沿途拋灑及環(huán)衛(wèi)清掃力量不夠等。
江岸區(qū)主要領(lǐng)導在會上當場表示,該區(qū)將加大清掃力度和班次,增加清掃人員,增加水車沖洗次數(shù),對沿線工地的圍擋進行全面檢查,未移交道路也要先行管理,一周內(nèi)見成效。
會議要求,一定要將后湖地區(qū)的灰塵壓下去,給當?shù)鼐用駹I造良好的居住環(huán)境。同時,武漢市其他各區(qū)也要加大環(huán)境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區(qū)各職能部門表示加強監(jiān)管力度
網(wǎng)友質(zhì)疑“3個部門管不下渣土車”
本報關(guān)于后湖灰塵的報道見報后,人民網(wǎng)、中國廣播網(wǎng)、搜狐、騰訊、鳳凰網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載。江岸區(qū)各職能部門高度重視,紛紛表態(tài)加強監(jiān)管力度,一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來電話,稱贊本報報道好,說出了他們的心聲,呼吁政府有關(guān)部門拿出切實可行的方案,認真治理后湖的灰塵。也有不少網(wǎng)民表示,居民自己也要多幫忙出主意,上下一條心讓后湖變得清潔起來。
后湖街辦:
積極協(xié)助城管治灰
昨日上午,后湖街道辦事處城管科負責人表示,在建工地太多是后湖灰塵大的主要原因。該負責人說,他們也會經(jīng)常到各工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),如果發(fā)現(xiàn)有不按規(guī)定拖運渣土的行為,他們就積極配合區(qū)城管部門進行查處。
“我們街道主要負責轄區(qū)的小路清掃和管理,五縱三橫的清掃和管理,主要還是城管局負責。”
區(qū)城管局:
治理灰塵關(guān)鍵在源頭
江岸區(qū)城管局王副局長認為,要治理后湖灰塵,關(guān)鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長介紹,按照職權(quán)范圍,城管部門主要管理拋灑的渣土車,“但是我們?nèi)∽C很難,除非剛好遇到渣土車沿路拋灑,否則渣土車司機死不承認,我們就沒法處罰。”
王介紹,考慮到后湖的特殊性,區(qū)城管局成立了一個臨時性的后湖專班。專班共30人,負責渣土車的夜間管理,但人數(shù)遠遠不夠,而且這個專班只是內(nèi)部性質(zhì)的,區(qū)里并沒有該專班的編制。“即便如此,也是治標不治本,要想真正治理好灰塵,必須從源頭著手。”
王說,后湖除了自有工地,本身還是渣土車進出的一個通道,只有每個工地都嚴格執(zhí)行渣土車管理規(guī)定,加蓋、沖洗,才能隔斷灰源。雖然在大城管體制下,渣土車歸口城管管理,但是城管執(zhí)法人員不能在路上隨便攔停渣土車,只有交警才有這個權(quán)利。
區(qū)建設(shè)局:
擬公布建設(shè)單位不良記錄
江岸區(qū)建管站的王站長說,建設(shè)局只能管理進出工地口的車輛,他們每天都有專人在各工地巡查,而且是日夜巡查。十月以來,已經(jīng)對轄區(qū)在建工地下達限期整改文書63份,約談項目經(jīng)理負責人6人,實施當場行政處罰7起,立案處理11起,已處罰到位金額59.7萬。
王站長說,雖然他們加大了監(jiān)管力度,但由于個別建筑工地不能堅持文明施工,車輛進出不沖洗,進出口硬化、渣土清運等措施不到位,污染城市環(huán)境的現(xiàn)象還時有發(fā)生。現(xiàn)在建設(shè)局準備向區(qū)政府提建議,成立專班,負責全區(qū)統(tǒng)一指揮調(diào)度,協(xié)調(diào)整治工作;并加大處罰力度,對因不文明施工造成不良影響的建設(shè)工程,將對建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄,并在武漢建設(shè)網(wǎng)上予以發(fā)布。
網(wǎng)民質(zhì)疑:
3個部門都管不下渣土車
網(wǎng)友們認為,除了管理部門,居民自己也要多提建設(shè)性意見和建議,群策群力才能更好地解決問題。
比如揚州現(xiàn)在采取四條措施嚴管渣土車:市場準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業(yè);三證齊全——運營企業(yè)需持有《渣土運輸車輛許可證》、《渣土運輸車輛交通安全證》和《渣土運輸車輛通行證》;信用管理——違反規(guī)定從事渣土外運的施工總承包和建設(shè)單位,將有企業(yè)不良信用記錄;環(huán)境保護——建設(shè)工地主干道、出入口設(shè)置清洗裝置,防止渣土車污染城市道路。
有網(wǎng)友建議,首先要提高渣土車準入“門檻”。對建筑垃圾運輸企業(yè)實施資格管理,對渣土運輸企業(yè)在管理制度、車輛要求等方面明確規(guī)定準入條件,相當于抬高資格“門檻”,徹底告別渣土運輸過程中的管理混亂狀態(tài)。對違規(guī)行為嚴重的取消其運輸資格,對被封殺后改頭換面的企業(yè),一經(jīng)查實永遠逐出市場。
據(jù)悉,武漢市現(xiàn)有工地的渣土運輸車達2000余臺,但有資質(zhì)的車僅600臺。對于渣土車的管理,現(xiàn)在一共有三個部門:建設(shè)部門、城管部門和交管部門。
記者采訪中,建設(shè)部門和城管部門都表示,限于職權(quán)范圍,單靠一家管理有困難。對此有市民稱,3個部門都管不下渣土車,著實讓人無法相信,辦法肯定是有的,關(guān)鍵在于是否引起重視,是否切實按照規(guī)定在嚴格執(zhí)行,希望有關(guān)部門拿出切實可行的措施,還后湖居民一個清新的天空! 記者 趙家新 邵瀾
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