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網約車、二手車中的謠言 記者查證解讀真相

2020-4-29 10:57:21    來源：國互聯網聯合辟謠平臺

　原標題：[央廣求證 粉碎謠言]網約車、二手車中的謠言

　　據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新春報道《央廣求證 粉碎謠言》回顧去年（2017年）流傳在各個領域的謠言，厘清傳言背后的真相。

　　2017年12月，北京市頒布《網約車經營服務管理實施細則》，要求運營車輛需持有網約車運營許可證，司機持有網約車司機資格證才能上路運營。此外，細則明確要求“京牌京戶”，也就是車輛必須是北京牌照、司機必須是北京戶籍。但有媒體觀察稱，一些原本可以開網約車的司機，在政策實施后，轉而去開黑車。新政實施給網約車市場帶來了哪些變化？

　　2017年5月，北京市有滴滴出行、首汽約車等5家網約車平臺取得了經營許可。多個網約車平臺此前就開始對外地車牌的網約車停止派單。

　　對于適度調控網約車市場規模，北京市交通委表示，要鼓勵公共交通優先，北京正在加大公共交通投入力度，力爭讓百姓既能綠色出行，也能享受便捷。城市交通專家徐康明表示，隨著巡游出租車和網約車的運能完全釋放，符合北京市制定的網約車標準的車輛和司機也會逐漸進入市場，“打車難”的現狀將會得到緩解。

　　價格方面，不少乘客也反映，網約車的補貼不見了，價格甚至比出租車還要貴。交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示，此前網約車平臺通過大量補貼，吸引乘客可以花很少的錢來打車，這種做法是畸形的、不可持續的，如今只是回歸到了正常價格水平。

　　新規實施后，不少網約車平臺都在積極調整戰略，首汽約車以“自有車輛+專職司機”的模式搶占市場份額；神州專車則搶占高端服務市場。徐康明說，未來網約車公司應該提供不同服務品質，走差異化發展路線。

　　2017年9月，有自媒體發文稱，北京二手車堆積如山，“廢鐵價”卻沒人買。文中提到，北京二手車價格走低與限制國一國二車輛等嚴格的排放標準和其他地方限制二手車遷入不無關系。在各地二手車限遷政策逐漸解鎖的政策背景下，北京的二手車市場行情究竟如何？

　　北京市舊機動車交易市場2SC信息中心呂爽介紹，2017年上半年整個花鄉二手車市場過戶總量較2016年有所增長。從庫存輛和車輛流轉周期角度來看，市場交易情況也較為平穩。

　　根據公安部交管局統計數據顯示，北京是全國唯一一個汽車保有量超500萬輛的城市，而國內最大二手車線上拍賣平臺“天天拍車”提供的2017上半年全國二手車流通大數據報告也顯示，無論是全國二手車流出城市還是二手車流通活躍區域的排名中，北京都位居榜首。

　　在天天拍車北京區域總經理于萌看來，北京的二手車市場有其自身的特點，對于北京二手車堆積如山、價格不抵白菜價的說法他并不認同。“北京的車源量本身就比較大，無論是二手車還是跨區域拿車，是分品類的，比如德系、日系、美系。在全國來講，北京中低端檔次車的車價是低的，而高端車的價格是高的。”

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