今日快評 | 中原出海起新勢
更新時間：2025/6/5 10:25:26 來源：WX
時政要聞
“河南發(fā)展好內(nèi)河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內(nèi)陸地區(qū)到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，打開樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地。”
□河南日報評論員 李曉星
實現(xiàn)通江達海夢，河南又有新動作。近日印發(fā)的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》提出，構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，為未來10年河南臨港經(jīng)濟發(fā)展繪就藍圖。
航道通則水運達，水運達則百業(yè)興。水運成本低、運量大、能耗少。一般來說，水運噸公里平均運費為鐵路的1/4、公路的1/15，一艘萬噸級船舶的運力，相當(dāng)于100節(jié)火車車廂或者400輛大型貨車的運能。
對河南而言，無論是聯(lián)通境內(nèi)外、輻射東中西，買全球、賣全球，還是邁向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中高端，都需要高效的交通體系為支撐，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為通道優(yōu)勢。在此過程中，內(nèi)河航運的重要性不言而喻，它打通的是外貿(mào)物流的“毛細(xì)血管”。
做大航運文章，做強樞紐經(jīng)濟，河南蹄疾步穩(wěn)。從全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內(nèi)河航運總體布局，到加快內(nèi)河航運“11246”工程步伐，再到印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》……強樞紐、暢通道、育產(chǎn)業(yè)，河南在逐浪江海中找尋機遇。
看數(shù)據(jù)，河南內(nèi)河航運蓬勃發(fā)展。作為河南內(nèi)河航運第一大港，2024年周口市航運貨物吞吐量達5205萬噸，同比增長27.5%，集裝箱吞吐量完成16.3萬標(biāo)箱，同比增長56%。前不久周口還成為淮河流域唯一晉升“國字號”港口型國家物流樞紐城市。
到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元，形成9個以上千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群；打造3條萬億級臨港產(chǎn)業(yè)鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業(yè)，建成9個以上示范引領(lǐng)臨港經(jīng)濟區(qū)……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》以2030年和2035年為關(guān)鍵節(jié)點，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、平臺載體、對外開放、創(chuàng)新驅(qū)動等方面，設(shè)定階段發(fā)展目標(biāo)，必將賦能中原高質(zhì)量發(fā)展。
將通過建立降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動、開放創(chuàng)新的臨港產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)具有全國競爭力的內(nèi)陸型臨港經(jīng)濟區(qū)。深化與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、長三角等區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作，區(qū)域戰(zhàn)略合作成效顯現(xiàn)，省際經(jīng)濟合作區(qū)實現(xiàn)突破。以主要航道及“米+井+人”字形綜合運輸通道為紐帶，構(gòu)建多條聯(lián)通省內(nèi)外的陸水聯(lián)運大通道，加強港口、無水港集疏運體系建設(shè)……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》著力寫好“水運文章”，必將助力河南構(gòu)建產(chǎn)業(yè)對外開放新高地。
臨河變臨海，腹地變前沿。背靠華北、西北能源資源富集地，向東南通向華東、華南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，河南發(fā)展好內(nèi)河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內(nèi)陸地區(qū)到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，打開樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地。
河南，從港口出發(fā)，與世界相連。
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□河南日報評論員 李曉星
實現(xiàn)通江達海夢，河南又有新動作。近日印發(fā)的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》提出，構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，為未來10年河南臨港經(jīng)濟發(fā)展繪就藍圖。
航道通則水運達，水運達則百業(yè)興。水運成本低、運量大、能耗少。一般來說，水運噸公里平均運費為鐵路的1/4、公路的1/15，一艘萬噸級船舶的運力，相當(dāng)于100節(jié)火車車廂或者400輛大型貨車的運能。
對河南而言，無論是聯(lián)通境內(nèi)外、輻射東中西，買全球、賣全球，還是邁向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中高端，都需要高效的交通體系為支撐，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為通道優(yōu)勢。在此過程中，內(nèi)河航運的重要性不言而喻，它打通的是外貿(mào)物流的“毛細(xì)血管”。
做大航運文章，做強樞紐經(jīng)濟，河南蹄疾步穩(wěn)。從全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內(nèi)河航運總體布局，到加快內(nèi)河航運“11246”工程步伐，再到印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》……強樞紐、暢通道、育產(chǎn)業(yè)，河南在逐浪江海中找尋機遇。
看數(shù)據(jù)，河南內(nèi)河航運蓬勃發(fā)展。作為河南內(nèi)河航運第一大港，2024年周口市航運貨物吞吐量達5205萬噸，同比增長27.5%，集裝箱吞吐量完成16.3萬標(biāo)箱，同比增長56%。前不久周口還成為淮河流域唯一晉升“國字號”港口型國家物流樞紐城市。
到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元，形成9個以上千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群；打造3條萬億級臨港產(chǎn)業(yè)鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業(yè)，建成9個以上示范引領(lǐng)臨港經(jīng)濟區(qū)……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》以2030年和2035年為關(guān)鍵節(jié)點，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、平臺載體、對外開放、創(chuàng)新驅(qū)動等方面，設(shè)定階段發(fā)展目標(biāo)，必將賦能中原高質(zhì)量發(fā)展。
將通過建立降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動、開放創(chuàng)新的臨港產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)具有全國競爭力的內(nèi)陸型臨港經(jīng)濟區(qū)。深化與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、長三角等區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作，區(qū)域戰(zhàn)略合作成效顯現(xiàn)，省際經(jīng)濟合作區(qū)實現(xiàn)突破。以主要航道及“米+井+人”字形綜合運輸通道為紐帶，構(gòu)建多條聯(lián)通省內(nèi)外的陸水聯(lián)運大通道，加強港口、無水港集疏運體系建設(shè)……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》著力寫好“水運文章”，必將助力河南構(gòu)建產(chǎn)業(yè)對外開放新高地。
臨河變臨海，腹地變前沿。背靠華北、西北能源資源富集地，向東南通向華東、華南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，河南發(fā)展好內(nèi)河航運，就能打通與長三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內(nèi)陸地區(qū)到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，打開樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地。
河南，從港口出發(fā)，與世界相連。
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