外國人眼中的河南品牌①丨TBM，特別猛和特別忙的“國之重器”
更新時間：2024-4-20 10:21:41 來源：大河網
時政要聞
編者按：近年來，隨著中國開放力度不斷加大，來華留學、在豫深耕的外國朋友越來越多。在他們眼中，中國是什么樣？河南是什么樣？2024年中國品牌日臨近，河南國際傳播中心、大河網聯合河南省發展和改革委員會推出Global Talk特別版——“外國人眼中的河南品牌”系列報道，以外國友人的視角講述河南品牌發展故事，展現河南品牌建設成就，彰顯中國品牌強勁實力。
大河網訊 交通之于城市，就如同血液之于身體。鄭州的11條地鐵線猶如毛細血管般開枝散葉，為人們鋪就了一條條便捷的幸福軌道。
和無數鄭州人一樣，鄭州大學巴基斯坦籍留學生拉菲（Afaq Rafi Awan）也是“地鐵粉絲團”中的一員：“每每坐上地鐵，在鄭州的地下穿行，我的腦海中總是浮現出兩個疑問——修地鐵的‘穿山甲’什么樣？它如何挖出這樣巨大而又完整的隧道？”
拉菲目前在鄭州大學土木工程學院攻讀碩士研究生，地鐵為他的求學生活帶來了諸多便利。近日，他帶著疑問，走進位于河南省鄭州市經開區的中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱中鐵裝備）尋找答案。
盾構機怎樣干活？
走進中鐵裝備的生產車間，敲打聲不絕于耳，電焊味縈繞鼻尖，一臺直徑為7.22米的“鋼筋蚯蚓”靜靜地“臥”在總裝線上，10余名工人站在它的軀干上忙忙碌碌。
“我們眼前的這臺設備是一臺土壓平衡盾構機，組裝完成后，將運往新加坡，用于穿島地鐵線項目。”中鐵裝備掘進機研究院海外分院副院長尹躍峰指著車間里的一臺盾構機向拉菲介紹道。
拉菲與工作人員交流
拉菲第一次見到傳說中的“工程機械之王”——盾構機，感到十分興奮、好奇，“以前只坐過地鐵，卻從未親眼見過挖地鐵的‘神器’。這樣的龐然大物是怎樣工作的呢？”拉菲迫不及待地向尹躍峰提出自己的問題。
“這個是刀盤，他就像盾構機的‘牙齒’，可以在挖掘隧道時將巖石和泥土嚼碎。刀盤的后方還有一個超長、超強的‘消化系統’，最長可達200多米，相當于8節高鐵車廂。這個‘消化系統’中的螺旋輸送機可以將刀盤‘嚼碎’的泥土持續運輸至地表。”尹躍峰帶領拉菲走到盾構機面前，深入淺出地向這位巴基斯坦小伙講解盾構機的工作原理。
尹躍峰說，盾構機分為刀盤、盾體、連接橋、臺車等結構，“盾構機具有一次成型功能。這里有個拼裝機，它可以將弧形的水泥管片一個一個地拼接起來，搭建出隧道的雛形，也解決了盾構機挖后不塌的難題。”挖出土、送出渣、搭起壁，一氣呵成，尹躍峰告訴拉菲，盾構機駛過的地方，隧道隨即形成。
中鐵裝備盾構機總裝車間
“要讓盾構機實現這樣一套完整的工作流程，聽起來容易，做起來難。”尹躍峰回憶起盾構機的研發歷程，感慨頗深，“如今，在隧道挖掘方面，我們已經攻克了盾構主軸承、大排量液壓泵、密封系統、控制系統等核心技術。”尹躍峰說，只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能真正自立自強。
TBM，昵稱“特別猛”
世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機實現雙線貫通、世界首臺硬巖泥水平衡頂盾機亮相下線、世界最大直徑硬巖掘進機“高加索號”再創佳績……打開中鐵裝備官網首頁的新聞中心欄目，一項項“世界首創”和一個個“世界最大”講述著中鐵裝備在技術創新領域取得的突破。
出口新加坡的土壓平衡盾構機
“常見的掘進機挖掘隧道時，只能在水平方向‘直來直去’。截至目前，中鐵裝備已經成功研發了會‘爬陡坡’的盾構機——國產首臺大傾角（39%向上）斜井硬巖掘進機‘永寧號’；能‘下坡’、會‘拐彎’的盾構機——全球首臺大坡度超小轉彎半徑礦用TBM‘紫金建設號’（中鐵1136號）；可以從上至下垂直挖全球首臺全斷面硬巖豎井掘進機……”在總裝車間的榮譽墻前，尹躍峰向拉菲介紹了“河南造”盾構機的“超能力”。
從“直來直去”到“直上直下”，再到“會拐彎、能爬坡”，看似是“一橫一豎”“一撇一捺”的區別，背后卻是一位位“盾構工匠”潛心研究、攻堅克難的默默奉獻，是勇往直前、創新行遠的“中國盾構精神”。作為“盾構工匠”的一員，尹躍峰告訴拉菲：“未來，‘河南造’盾構機還將繼續朝著機械化換人、自動化減人、智能化無人這個方向發展。”
拉菲在中鐵裝備參觀
“由于項目不同、地質不同，世界上很少有兩臺完全一樣的盾構機，幾乎每一臺盾構機都是量身定制，而這種個性化的定制服務并非世界上每個國家都能做到，這也是中國盾構機能夠成功熱銷海外的原因之一。”聽了尹躍峰的介紹，拉菲對“河南造”盾構機有了更深的認識。
TBM，昵稱“特別忙”
意大利、法國、丹麥、澳大利亞……世界地圖上星星點點的地標閃爍在中鐵裝備總裝車間的墻上，記錄著“河南造”盾構機走向世界的步伐。“‘河南造’盾構機曾出口到新加坡，用于修建地鐵；出口到意大利，用于修建鐵路；出口到德國，用于修建熱力隧道……給當地人民在生活和交通方面帶來了很大的便利。”尹躍峰說。
目前，在“一帶一路”倡議下，中鐵裝備生產的盾構機已先后出口至32個國家和地區，連續多年市場占有率國內第一，產銷量世界第一，“中國品牌”在世界盾構市場的影響力與日俱增。“德國漢堡隧道項目、意大利西西里島高速鐵路隧道項目、秘魯錢凱港口項目、澳大利亞雪山2.0水電站項目、法國巴黎地鐵16號線隧道項目……”提及中鐵盾構機參與的項目，尹躍峰如數家珍。
拉菲在鄭州地鐵7號線（在建）隧道內參觀
有人說，電影的發明讓人類的壽命延長了至少三倍，那盾構機的發明則極大地拓展了我們的生活空間。“‘河南造’盾構機幫助世界不同國家改善公共交通、城區供水、供氣等基礎設施條件。”拉菲認為，盾構機提升了世界人民的居住環境，為人們的美好生活保駕護航。
上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構。“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構。”總裝車間內這三句醒目的標語給拉菲留下了深刻的印象，他說，“河南造”盾構機以創新技術、過硬質量及高品質服務，成為中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。（楊佳欣/文 劉曉明/視頻 張谷臻/海報）
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大河網訊 交通之于城市，就如同血液之于身體。鄭州的11條地鐵線猶如毛細血管般開枝散葉，為人們鋪就了一條條便捷的幸福軌道。
和無數鄭州人一樣，鄭州大學巴基斯坦籍留學生拉菲（Afaq Rafi Awan）也是“地鐵粉絲團”中的一員：“每每坐上地鐵，在鄭州的地下穿行，我的腦海中總是浮現出兩個疑問——修地鐵的‘穿山甲’什么樣？它如何挖出這樣巨大而又完整的隧道？”
拉菲目前在鄭州大學土木工程學院攻讀碩士研究生，地鐵為他的求學生活帶來了諸多便利。近日，他帶著疑問，走進位于河南省鄭州市經開區的中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱中鐵裝備）尋找答案。
盾構機怎樣干活？
走進中鐵裝備的生產車間，敲打聲不絕于耳，電焊味縈繞鼻尖，一臺直徑為7.22米的“鋼筋蚯蚓”靜靜地“臥”在總裝線上，10余名工人站在它的軀干上忙忙碌碌。
“我們眼前的這臺設備是一臺土壓平衡盾構機，組裝完成后，將運往新加坡，用于穿島地鐵線項目。”中鐵裝備掘進機研究院海外分院副院長尹躍峰指著車間里的一臺盾構機向拉菲介紹道。
拉菲與工作人員交流
拉菲第一次見到傳說中的“工程機械之王”——盾構機，感到十分興奮、好奇，“以前只坐過地鐵，卻從未親眼見過挖地鐵的‘神器’。這樣的龐然大物是怎樣工作的呢？”拉菲迫不及待地向尹躍峰提出自己的問題。
“這個是刀盤，他就像盾構機的‘牙齒’，可以在挖掘隧道時將巖石和泥土嚼碎。刀盤的后方還有一個超長、超強的‘消化系統’，最長可達200多米，相當于8節高鐵車廂。這個‘消化系統’中的螺旋輸送機可以將刀盤‘嚼碎’的泥土持續運輸至地表。”尹躍峰帶領拉菲走到盾構機面前，深入淺出地向這位巴基斯坦小伙講解盾構機的工作原理。
尹躍峰說，盾構機分為刀盤、盾體、連接橋、臺車等結構，“盾構機具有一次成型功能。這里有個拼裝機，它可以將弧形的水泥管片一個一個地拼接起來，搭建出隧道的雛形，也解決了盾構機挖后不塌的難題。”挖出土、送出渣、搭起壁，一氣呵成，尹躍峰告訴拉菲，盾構機駛過的地方，隧道隨即形成。
中鐵裝備盾構機總裝車間
“要讓盾構機實現這樣一套完整的工作流程，聽起來容易，做起來難。”尹躍峰回憶起盾構機的研發歷程，感慨頗深，“如今，在隧道挖掘方面，我們已經攻克了盾構主軸承、大排量液壓泵、密封系統、控制系統等核心技術。”尹躍峰說，只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能真正自立自強。
TBM，昵稱“特別猛”
世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機實現雙線貫通、世界首臺硬巖泥水平衡頂盾機亮相下線、世界最大直徑硬巖掘進機“高加索號”再創佳績……打開中鐵裝備官網首頁的新聞中心欄目，一項項“世界首創”和一個個“世界最大”講述著中鐵裝備在技術創新領域取得的突破。
出口新加坡的土壓平衡盾構機
“常見的掘進機挖掘隧道時，只能在水平方向‘直來直去’。截至目前，中鐵裝備已經成功研發了會‘爬陡坡’的盾構機——國產首臺大傾角（39%向上）斜井硬巖掘進機‘永寧號’；能‘下坡’、會‘拐彎’的盾構機——全球首臺大坡度超小轉彎半徑礦用TBM‘紫金建設號’（中鐵1136號）；可以從上至下垂直挖全球首臺全斷面硬巖豎井掘進機……”在總裝車間的榮譽墻前，尹躍峰向拉菲介紹了“河南造”盾構機的“超能力”。
從“直來直去”到“直上直下”，再到“會拐彎、能爬坡”，看似是“一橫一豎”“一撇一捺”的區別，背后卻是一位位“盾構工匠”潛心研究、攻堅克難的默默奉獻，是勇往直前、創新行遠的“中國盾構精神”。作為“盾構工匠”的一員，尹躍峰告訴拉菲：“未來，‘河南造’盾構機還將繼續朝著機械化換人、自動化減人、智能化無人這個方向發展。”
拉菲在中鐵裝備參觀
“由于項目不同、地質不同，世界上很少有兩臺完全一樣的盾構機，幾乎每一臺盾構機都是量身定制，而這種個性化的定制服務并非世界上每個國家都能做到，這也是中國盾構機能夠成功熱銷海外的原因之一。”聽了尹躍峰的介紹，拉菲對“河南造”盾構機有了更深的認識。
TBM，昵稱“特別忙”
意大利、法國、丹麥、澳大利亞……世界地圖上星星點點的地標閃爍在中鐵裝備總裝車間的墻上，記錄著“河南造”盾構機走向世界的步伐。“‘河南造’盾構機曾出口到新加坡，用于修建地鐵；出口到意大利，用于修建鐵路；出口到德國，用于修建熱力隧道……給當地人民在生活和交通方面帶來了很大的便利。”尹躍峰說。
目前，在“一帶一路”倡議下，中鐵裝備生產的盾構機已先后出口至32個國家和地區，連續多年市場占有率國內第一，產銷量世界第一，“中國品牌”在世界盾構市場的影響力與日俱增。“德國漢堡隧道項目、意大利西西里島高速鐵路隧道項目、秘魯錢凱港口項目、澳大利亞雪山2.0水電站項目、法國巴黎地鐵16號線隧道項目……”提及中鐵盾構機參與的項目，尹躍峰如數家珍。
拉菲在鄭州地鐵7號線（在建）隧道內參觀
有人說，電影的發明讓人類的壽命延長了至少三倍，那盾構機的發明則極大地拓展了我們的生活空間。“‘河南造’盾構機幫助世界不同國家改善公共交通、城區供水、供氣等基礎設施條件。”拉菲認為，盾構機提升了世界人民的居住環境，為人們的美好生活保駕護航。
上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構。“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構。”總裝車間內這三句醒目的標語給拉菲留下了深刻的印象，他說，“河南造”盾構機以創新技術、過硬質量及高品質服務，成為中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。（楊佳欣/文 劉曉明/視頻 張谷臻/海報）
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