蛇年首發(fā)“開門紅” 長八甲火箭首飛看點解析
更新時間：2025/2/12 9:54:29 來源：新華社CNML文字
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新華社北京2月11日電 題：蛇年首發(fā)“開門紅” 長八甲火箭首飛看點解析
新華社記者宋晨、陳凱姿
2月11日，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征八號甲運載火箭（又名長征八號改運載火箭），成功將衛(wèi)星互聯(lián)網低軌02組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功，標志著我國新一代運載火箭家族再添新丁。
中國航天科技集團一院長征八號甲運載火箭總設計師宋征宇介紹，長征八號甲運載火箭是在長征八號運載火箭的基礎上，針對未來中低軌道巨型星座組網發(fā)射需求改進研制而成。它沿用了長征八號運載火箭的芯一級和助推器，芯二級為新研制的3.35米直徑通用氫氧末級，配裝5.2米直徑整流罩。
“其與長征八號運載火箭基本型、無助推器串聯(lián)構型共同組成長征八號系列運載火箭，形成了太陽同步軌道3噸、5噸、7噸級運載能力梯隊，有力提升了我國中低軌道衛(wèi)星組網發(fā)射能力。”宋征宇說。
宋征宇透露，長征八號甲運載火箭創(chuàng)新地將衛(wèi)星支架、轉接框、儀器艙的功能，整合到一個多功能艙內，成功減重200公斤，提高了火箭運載效率。這種集成式設計方法在火箭結構上的應用，在國內尚屬首次。
此外，作為首次使用3.35米直徑末級搭配5.2米直徑整流罩構型的火箭，長征八號甲運載火箭從外形上看起來“腦袋”更大，可為衛(wèi)星提供更大的乘坐空間，適應更多種類和更大體積的衛(wèi)星，任務適應性更強。
本次新研制的3.35米直徑通用氫氧末級有哪些“過人之處”？中國航天科技集團一院設計師樊晨霄介紹，它可以攜帶更多燃料，并采用了新型泡沫夾層共底貯箱、閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機、新型電控安溢閥等新技術、新產品、新工藝，顯著提升了運力，有效縮短衛(wèi)星入軌時間，節(jié)省燃料，提升衛(wèi)星壽命。
“以液氫、液氧為燃料的火箭末級具有比沖高的特點，使火箭能夠以較少的燃料獲得比較大的推力，是目前我國掌握的比沖比較高的推進劑。”中國航天科技集團一院設計師劉立冬說，在我國新一代中型運載火箭型譜規(guī)劃中，未來中高軌運載火箭主要構型均采用氫氧末級。
劉立冬介紹，在通用氫氧末級出現前，我國僅有直徑為3米的氫氧末級，從箭體直徑、動力系統(tǒng)優(yōu)化方面已不能滿足我國新一代中型運載火箭的發(fā)展需求。選擇氫氧末級這一模塊進行通用化設計，可滿足后續(xù)我國新一代中型火箭統(tǒng)一產品規(guī)格，提升模塊級產品化程度，提升生產效率、進一步降低成本。
宋征宇表示，3.35米直徑通用氫氧末級在未來將作為成熟模塊，供其他火箭選用，有力提升長征系列運載火箭運載能力。
長征八號甲運載火箭首發(fā)成功的背后是中國航天近年來的蓬勃發(fā)展。探索浩瀚蒼穹，長征系列運載火箭見證一次次啟航與奔赴。蛇年首發(fā)“開門紅”，中國航天定能“巳巳如意”，向著星辰大海揚帆啟新程！
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新華社北京2月11日電 題：蛇年首發(fā)“開門紅” 長八甲火箭首飛看點解析
新華社記者宋晨、陳凱姿
2月11日，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征八號甲運載火箭（又名長征八號改運載火箭），成功將衛(wèi)星互聯(lián)網低軌02組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功，標志著我國新一代運載火箭家族再添新丁。
中國航天科技集團一院長征八號甲運載火箭總設計師宋征宇介紹，長征八號甲運載火箭是在長征八號運載火箭的基礎上，針對未來中低軌道巨型星座組網發(fā)射需求改進研制而成。它沿用了長征八號運載火箭的芯一級和助推器，芯二級為新研制的3.35米直徑通用氫氧末級，配裝5.2米直徑整流罩。
“其與長征八號運載火箭基本型、無助推器串聯(lián)構型共同組成長征八號系列運載火箭，形成了太陽同步軌道3噸、5噸、7噸級運載能力梯隊，有力提升了我國中低軌道衛(wèi)星組網發(fā)射能力。”宋征宇說。
宋征宇透露，長征八號甲運載火箭創(chuàng)新地將衛(wèi)星支架、轉接框、儀器艙的功能，整合到一個多功能艙內，成功減重200公斤，提高了火箭運載效率。這種集成式設計方法在火箭結構上的應用，在國內尚屬首次。
此外，作為首次使用3.35米直徑末級搭配5.2米直徑整流罩構型的火箭，長征八號甲運載火箭從外形上看起來“腦袋”更大，可為衛(wèi)星提供更大的乘坐空間，適應更多種類和更大體積的衛(wèi)星，任務適應性更強。
本次新研制的3.35米直徑通用氫氧末級有哪些“過人之處”？中國航天科技集團一院設計師樊晨霄介紹，它可以攜帶更多燃料，并采用了新型泡沫夾層共底貯箱、閉式膨脹循環(huán)發(fā)動機、新型電控安溢閥等新技術、新產品、新工藝，顯著提升了運力，有效縮短衛(wèi)星入軌時間，節(jié)省燃料，提升衛(wèi)星壽命。
“以液氫、液氧為燃料的火箭末級具有比沖高的特點，使火箭能夠以較少的燃料獲得比較大的推力，是目前我國掌握的比沖比較高的推進劑。”中國航天科技集團一院設計師劉立冬說，在我國新一代中型運載火箭型譜規(guī)劃中，未來中高軌運載火箭主要構型均采用氫氧末級。
劉立冬介紹，在通用氫氧末級出現前，我國僅有直徑為3米的氫氧末級，從箭體直徑、動力系統(tǒng)優(yōu)化方面已不能滿足我國新一代中型運載火箭的發(fā)展需求。選擇氫氧末級這一模塊進行通用化設計，可滿足后續(xù)我國新一代中型火箭統(tǒng)一產品規(guī)格，提升模塊級產品化程度，提升生產效率、進一步降低成本。
宋征宇表示，3.35米直徑通用氫氧末級在未來將作為成熟模塊，供其他火箭選用，有力提升長征系列運載火箭運載能力。
長征八號甲運載火箭首發(fā)成功的背后是中國航天近年來的蓬勃發(fā)展。探索浩瀚蒼穹，長征系列運載火箭見證一次次啟航與奔赴。蛇年首發(fā)“開門紅”，中國航天定能“巳巳如意”，向著星辰大海揚帆啟新程！
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