山東海洋經濟發展一線見聞
更新時間：2024/11/1 16:13:52 來源：新華社
經濟頻道
山東海洋資源豐富，海岸線長3505公里，約占全國1/6，毗鄰海域面積15.86萬平方千米，與全省陸地面積基本相當。近年來，山東將海洋作為高質量發展的戰略要地，海洋經濟新動能不斷積蓄，海洋生產總值位居全國第二位。記者近日走進生產一線，探尋“藍色引擎”的澎湃動力。
“藍色糧倉”挺進深遠海
乘船從山東煙臺市蓬萊區入海，行至山東半島與遼東半島之間時，一座深遠海智能網箱矗立海面。煙臺經海海洋漁業有限公司總經理郭福元說，這是三文魚養殖基地“經海002號”，面積相當于一座學校操場。
“今年夏天之前，我的心情一直很忐忑，擔心我們大規模養殖的三文魚能否成活？能長多大？能否被市場接受？”郭福元告訴記者。2019年12月，“經海002號”所處海域被批準設立為國家級海洋牧場示范區，一座座大型網箱自此開始建設。“這里遠離大陸架，海洋水質非常好，適合開展機械化、智能化的深遠海養殖。”郭福元說。
通過不斷嘗試，煙臺經海海洋漁業有限公司探索出三文魚“陸海接力”養殖模式。今年7月，公司養殖的600噸三文魚全部捕撈完畢，郭福元“懸在風浪上的心”終于放下。
“每條魚的個頭有3-4斤，成活率超過96%。”郭福元說，眼下，工人正在投放新一季三文魚苗，50萬尾的規模是去年的3倍多。
隨著近海養殖逐漸趨于飽和，深遠海養殖已成為我國海洋漁業發展的重要方向。圍繞打造“藍色糧倉”，山東積極拓展耕海牧漁空間和深遠海資源開發能力，累計建成國家級海洋牧場示范區72家。
記者從山東省海洋局獲悉，“十四五”以來，山東將深遠海養殖作為海洋漁業發展的主攻方向，累計建成重力式深水網箱2600余個，大型深遠海養殖裝備28臺（套），養殖水體達280萬立方米。一批產量大、自動化程度高的現代化養殖裝備投入使用，為全國發展深遠海養殖積累了經驗。
“大船重器”加速造
深秋，“00后”工人劉鴻毅的工作步入了正軌。今年春天，他進入威海蕪船船舶制造有限公司，成為一名焊接工。如今，劉鴻毅能與多臺世界先進的焊接機器人熟練配合，為大型船舶進行精密焊接。
新工作感受如何？22歲的他回答：“我看中企業的發展前景。”
記者了解到，劉鴻毅所在的這家公司，其總部是位于安徽省的蕪湖造船廠有限公司。技術底蘊厚重的蕪湖造船廠已有百余年造船經驗，位居國內造船企業第一梯隊。
百年造船廠為何“由江向海”，選擇在山東再造新產能？
威海蕪船船舶制造有限公司相關負責人介紹，山東地理條件優越，有良好的船舶制造產業基礎。此外，“海邊造”比“江邊造”更能減少試航及交船掃尾租用碼頭成本。
這位負責人告訴記者，自今年5月投產以來，許多客商實地考察后敲定了訂單，目前訂單已經排到了2028年。
這兩年，山東重點引導修造船企業轉型升級，客滾船、重吊船建造分別占全國市場份額的70%、80%。今年前三季度，山東船舶出口同比增長135.4%。目前，山東已形成以青島、煙臺、威海為主的船舶和海洋裝備制造產業聚集區，大型散貨船、豪華客滾船建造優勢持續鞏固。
科技創新攀高峰
醫用敷料、面膜、寵物糧……走進青島明月海藻集團有限公司的科技館，記者被琳瑯滿目的產品吸引，而它們都由小小的海藻“變身”而來。
公司副總裁張德蒙介紹，海藻中的海藻酸鈉是上述產品的關鍵成分。近年來，企業持續與科研院所合作，獲批建設了2個國家級重點實驗室，不斷攻克“卡脖子”技術難題，海藻酸鈉純度逐漸提升，實現國產化替代。
近年來，山東充分發揮國家深海基地等50家“國字號”海洋科研機構和創新平臺的引領作用，持續增強海洋科技創新能力，激活海洋經濟發展“核心動力”。“十三五”以來，16項海洋領域成果獲國家科技獎，占全國四成以上。
山東省海洋局局長張建東介紹，2023年，山東海洋生產總值突破1.7萬億元；2024年上半年，山東海洋生產總值8344億元，占全省地區生產總值的17.9%，對國民經濟增長貢獻率達20%。
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山東海洋資源豐富，海岸線長3505公里，約占全國1/6，毗鄰海域面積15.86萬平方千米，與全省陸地面積基本相當。近年來，山東將海洋作為高質量發展的戰略要地，海洋經濟新動能不斷積蓄，海洋生產總值位居全國第二位。記者近日走進生產一線，探尋“藍色引擎”的澎湃動力。
“藍色糧倉”挺進深遠海
乘船從山東煙臺市蓬萊區入海，行至山東半島與遼東半島之間時，一座深遠海智能網箱矗立海面。煙臺經海海洋漁業有限公司總經理郭福元說，這是三文魚養殖基地“經海002號”，面積相當于一座學校操場。
“今年夏天之前，我的心情一直很忐忑，擔心我們大規模養殖的三文魚能否成活？能長多大？能否被市場接受？”郭福元告訴記者。2019年12月，“經海002號”所處海域被批準設立為國家級海洋牧場示范區，一座座大型網箱自此開始建設。“這里遠離大陸架，海洋水質非常好，適合開展機械化、智能化的深遠海養殖。”郭福元說。
通過不斷嘗試，煙臺經海海洋漁業有限公司探索出三文魚“陸海接力”養殖模式。今年7月，公司養殖的600噸三文魚全部捕撈完畢，郭福元“懸在風浪上的心”終于放下。
“每條魚的個頭有3-4斤，成活率超過96%。”郭福元說，眼下，工人正在投放新一季三文魚苗，50萬尾的規模是去年的3倍多。
隨著近海養殖逐漸趨于飽和，深遠海養殖已成為我國海洋漁業發展的重要方向。圍繞打造“藍色糧倉”，山東積極拓展耕海牧漁空間和深遠海資源開發能力，累計建成國家級海洋牧場示范區72家。
記者從山東省海洋局獲悉，“十四五”以來，山東將深遠海養殖作為海洋漁業發展的主攻方向，累計建成重力式深水網箱2600余個，大型深遠海養殖裝備28臺（套），養殖水體達280萬立方米。一批產量大、自動化程度高的現代化養殖裝備投入使用，為全國發展深遠海養殖積累了經驗。
“大船重器”加速造
深秋，“00后”工人劉鴻毅的工作步入了正軌。今年春天，他進入威海蕪船船舶制造有限公司，成為一名焊接工。如今，劉鴻毅能與多臺世界先進的焊接機器人熟練配合，為大型船舶進行精密焊接。
新工作感受如何？22歲的他回答：“我看中企業的發展前景。”
記者了解到，劉鴻毅所在的這家公司，其總部是位于安徽省的蕪湖造船廠有限公司。技術底蘊厚重的蕪湖造船廠已有百余年造船經驗，位居國內造船企業第一梯隊。
百年造船廠為何“由江向海”，選擇在山東再造新產能？
威海蕪船船舶制造有限公司相關負責人介紹，山東地理條件優越，有良好的船舶制造產業基礎。此外，“海邊造”比“江邊造”更能減少試航及交船掃尾租用碼頭成本。
這位負責人告訴記者，自今年5月投產以來，許多客商實地考察后敲定了訂單，目前訂單已經排到了2028年。
這兩年，山東重點引導修造船企業轉型升級，客滾船、重吊船建造分別占全國市場份額的70%、80%。今年前三季度，山東船舶出口同比增長135.4%。目前，山東已形成以青島、煙臺、威海為主的船舶和海洋裝備制造產業聚集區，大型散貨船、豪華客滾船建造優勢持續鞏固。
科技創新攀高峰
醫用敷料、面膜、寵物糧……走進青島明月海藻集團有限公司的科技館，記者被琳瑯滿目的產品吸引，而它們都由小小的海藻“變身”而來。
公司副總裁張德蒙介紹，海藻中的海藻酸鈉是上述產品的關鍵成分。近年來，企業持續與科研院所合作，獲批建設了2個國家級重點實驗室，不斷攻克“卡脖子”技術難題，海藻酸鈉純度逐漸提升，實現國產化替代。
近年來，山東充分發揮國家深海基地等50家“國字號”海洋科研機構和創新平臺的引領作用，持續增強海洋科技創新能力，激活海洋經濟發展“核心動力”。“十三五”以來，16項海洋領域成果獲國家科技獎，占全國四成以上。
山東省海洋局局長張建東介紹，2023年，山東海洋生產總值突破1.7萬億元；2024年上半年，山東海洋生產總值8344億元，占全省地區生產總值的17.9%，對國民經濟增長貢獻率達20%。
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