![]() |
您現(xiàn)在的位置: 焦作網(wǎng) > 經(jīng)濟(jì)頻道 > 經(jīng)濟(jì)新聞 > 正文 |
經(jīng)濟(jì)頻道
文章指出,中國電動(dòng)汽車并未以不公平方式和低廉價(jià)格涌入歐洲市場。中國汽車在德國的市場份額約為1%,根本談不上“過剩”。
文章說,歐洲目前約有20%的電動(dòng)汽車從中國進(jìn)口。然而,其中一半以上是在中國生產(chǎn)的西方品牌車型,如寶馬iX3、電動(dòng)Mini、新款Smart、以及特斯拉等。而且,電動(dòng)汽車從來都不便宜,來自中國的電動(dòng)汽車也不例外。
文章說,歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型受阻,正陷入困境。中國是鋰離子電池的主要生產(chǎn)國,也是許多原材料的來源國,而歐盟所需的電池原材料中僅有1%在本地生產(chǎn)。在這種情況下,人們不禁會(huì)問,冒著挑起與中國貿(mào)易爭端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是否值得。
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明: | |||||||
|
文章指出,中國電動(dòng)汽車并未以不公平方式和低廉價(jià)格涌入歐洲市場。中國汽車在德國的市場份額約為1%,根本談不上“過剩”。
文章說,歐洲目前約有20%的電動(dòng)汽車從中國進(jìn)口。然而,其中一半以上是在中國生產(chǎn)的西方品牌車型,如寶馬iX3、電動(dòng)Mini、新款Smart、以及特斯拉等。而且,電動(dòng)汽車從來都不便宜,來自中國的電動(dòng)汽車也不例外。
文章說,歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型受阻,正陷入困境。中國是鋰離子電池的主要生產(chǎn)國,也是許多原材料的來源國,而歐盟所需的電池原材料中僅有1%在本地生產(chǎn)。在這種情況下,人們不禁會(huì)問,冒著挑起與中國貿(mào)易爭端的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是否值得。
![]() |
|
![]() |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明: | |||||||
|
|
|